Без особого риска можно предположить, что в двигателях с принудительным зажиганием сгорание смеси в цилиндре должно начинаться примерно на 20-25 угловых градусов (измеренных на коленчатом валу) до верхнего обратного положения поршня.
Это относится к работающему двигателю. Двигатели с воспламенением от сжатия должны иметь опережение дуги приблизительно от 10 до 15 градусов при запуске впрыска. Чтобы вычислить положение поршня перед верхним положением в миллиметрах, необходимо измерить ход поршня (расстояние между крайним верхним и нижним положениями), разделить его на два и умножить полученное число на косинус 20 градусов в дюймах в случае двигателя с принудительным зажиганием или косинусом 10 градусов для дизельного двигателя.
Косинус 20 градусов равен 0,9397; косинус 10 градусов равен 0,9848. Рассчитанная таким образом величина опережения зажигания для двигателя с ходом поршня 73 мм составляет приблизительно 5 мм. Заводское руководство для этого двигателя указывает опережение зажигания на 4,4 мм до верха поршня. Как видите, ошибка описанного метода небольшая и вполне допустима.
После предварительной настройки опережения зажигания на основе расчета и запуска двигателя их всегда можно отрегулировать в небольшой степени, чтобы при работе на холостом ходу двигатель работал равномерно, с минимально возможными вибрациями и после внезапного открытия дроссель не было слышных ударов, особенно глухих, из системы палец-шатун-оболочка.